10月18日，德国媒体爆料，全球第一大汽车制造商大众汽车决定从即日起为所有需要更换的柴油车车主提供“以旧换新”的补贴优惠。由此，在德国讨论多时的“柴油汽车解决方案”终于又进了一步，同时也间接拒绝了更新尾气净化装置的办法。
此前，德国政府曾连夜探讨“柴油车污染问题”的解决方法，当时提出两个方案：其中之一是为不符合标准的柴油车升级、优化或是安装最新的尾气净化装置，另一个是柴油车“以旧换新”。不过两种方案的具体费用由谁支付、怎么支付、支付多少？迟迟没有定论。联邦政府方面希望汽车制造商承担费用，而制造商却期待政府或者消费者自己承担部分费用，于是一直没有回应，谁也不愿做“出头鸟”。虽然，最近黑森州即将举行大选，现任州长提出政府可以承担部分费用，不过也仅仅是口头提议。相关报道，请点击以下链接：
如今，大众率先提出“以旧换新”补贴优惠方案，不仅在业界起到表率作用，为政府和消费者减轻了负担，同时也体现出德国最大的汽车企业在运营过程中的社会责任感。而且，大众在德国“柴油门”作弊事件中“首当其冲”，企业形象和品牌效应都大打折扣，现在提出这个方案，也算是扭转了糟糕的客户印象，还可以顺带把其他品牌的客户资源也“收入囊中”，真是一举多得啊！相关报道，请点击以下链接：
大众汽车表示，所有不符合欧洲汽车尾气排放标准6的柴油车都可以参与“以旧换新”的购车活动；这次的活动不限品牌、不限时间、地点，也就是说，无论旧柴油车是什么时候买的、在哪里买的，车主都可以到全德任何一家汽车销售门店更换新的大众旗下的柴油车，比如大众汽车、2002年并入大众旗下的西班牙汽车品牌西亚特、2000年并入大众的捷克汽车品牌斯柯达、奥迪等等。根据汽车的不同型号，大众汽车将提供1500欧元-1万欧元的新车补贴。对于拥有欧4和欧5旧柴油车、居住在德国14大重点空气污染城市的车主，大众在提供“以旧换新”补贴之外，还会根据车的价值额外再支付一些剩余费用。除此之外，所有被回收的旧柴油车都将由大众汽车统一销毁。
需要注意的是，车主“以旧换新”购买的新车包括崭新的柴油车和Jahreswagen（只是用过1-2年，行驶公里数很少的准新车）。当然，车主也可以通过Leasing的方式购车，Leasing在德国的意思类似于分期付款买车，只是这样的车会有一个分期年限限制，到达年限后，车主可以支付剩余费用把车买回家，如果不喜欢就可以把车退还给车商，之前支付的钱不会退回。
大众汽车销售总监Christian Dahlheim表示，大众希望通过这样的方式，为改善德国城市空气质量做出有明确效果的贡献，同时也为了减少“柴油车禁行措施”给广大客户带来的压力和损失。
Christian Dahlheim
毕竟，按照现在的状况，各大污染严重的城市都在慢慢开始禁行柴油车，汉堡市的两个路段第一个提出禁行方案，之后柏林政府也表示要对市内12条主要路段实施禁行策略。2019年开始，法兰克福、斯图加特、亚琛等城市也会陆续禁行柴油车。这样说来，德国在解决“柴油车污染”问题和改善空气质量的道路上依旧任重而道远……
